2024年11月中旬提车，到现在一个半月时间，平常都是媳妇儿开着上下班，我主要是周末使用下，没有深度使用。

恰好元旦放假一天，我独自驾车回了趟老家，回去的原因嘛，主要是一个朋友叫我回去吃刨锅汤（杀猪饭），哈哈哈。

恰好也想看看电车在冬季高速的实际体验，这一趟往返让我对电车的感触更深了，今儿工作不太忙，正好就想摸个鱼聊聊实际体验。

1.去程续航

电车首先关注的就是续航，大家都知道，电车跟油车相反，在城区耗电量更低，续航就更长；但是在高速上因为是驾驶速度较快，放电量较大，所以耗电量就高，也就影响续航。而且冬季气温低，电池实际续航也会打一定的折扣。

我这款智己LS6的官方标准续航里程是580公里，我从贵阳出发时电池显示剩余78%，续航451公里。

高德地图显示距离200公里，实际车辆行驶数据显示190公里，到达目的地后剩余电量29%，续航165公里。全程手机未充电、全程空调3档风速、全程听音乐、全程NOA（全自动驾驶）、全程导航、全程节能模式打开，动能回收标准模式。

显示续航：451km-165km=286km ； 实际续航：190km ； 达成率66.4% 。

2.返程续航

头晚上充电到92%后，第二天零零星星跑了短途有60公里，外加高速返程256公里，一共跑了315公里，电量从92%到6%，显示续航33公里。

顺带一说，从30%电量到10%电量，掉电速度之快，让人瞬间上头，里程焦虑和电量焦虑一下子就出来了。吓得我赶紧关闭NOA和空调，打开超级省电模式，还好坚持顺利到了家，也没有堵车，如果中途稍微堵下车，简直不敢想象。哈哈，其实我也是想在可控范围内来一波极限测试（这都是马后炮，实则内心慌得一批）~

显示续航450km-33km=420km ; 实际315km ； 达成率75%。

3.NOA

不得不说，平时在城区使用，总感觉它像个人工智障，不太平稳，效率也低，我简直看不上它的技术。

可是一旦上了高速，我只能说，我还是Too young too simple！ NOA 简！直！是！太！好！用！了！

我全程让它自己开，设定好目的地，脚放到刹车上以防万一，手扶着方向盘即可，其他什么都不用管，全程自动变道、超车、控速、避让，轻轻松松开长途，完全不觉得累。

4.半幅方向盘、底盘和转向

前几天有朋友觉得，SUV不太适合女生开，何况还是半幅方向盘，毕竟车身较大，对一些复杂路况和应急情况，怕会手忙脚乱。经过我这段时间的实际体验来看，上汽对车身底盘的调校做得还是很不错的。

且不说智己引以为傲的“灵犀数字底盘”，可以让车“横着走”。但就实际使用感受来看，车子的底盘厚重感很强，减震做得不错，急刹车也不会感到很强的顿挫感。后轮转向也可以实现转弯便捷迅速，同样一个弯道，LS6一盘子过弯，弯道还有富裕空间，但是A4L就要回盘一圈才能勉强通过，后轮转向的威力可见一斑。

至于半幅方向盘，刚上手的时候，确实最不习惯的就是这玩意儿，总是不自觉的会抓空，然后心头一惊。不过这跟驾驶习惯有很大的关系，习惯后使用起来基本就没有什么阻碍。我也问了媳妇儿，平时她开起来方向盘已经完全习惯了，目前没有发现有什么问题。

5.智能化

最后就是智能化，跟我的A4L比起来，我的A4L更像是原始时代的产物，LS6像是新时代产物。智能化体验完全不是一个时代的产物，要不是考虑长距离出行的便利（别装了，其实就是因为QIONG！），我真是想直接置换掉A4L，换成小米SU7，哈哈哈哈哈哈哈哈。

功能多得花里胡哨，除了常规的影音和沙发彩电，很多功能还是很实用的。比如：狭窄路段一键穿行、贴边行驶、一键泊车（这个对女司机简直不要太友好）等。

说了这么多，整体这一个多月的使用下来，对这玩意儿还是挺满意的。唯一的不足就是这车销量不咋地，不温不火，这么几年了，才卖出去10W辆，人家小米才一年都已经实际交付13W辆了~

就怕是担心像高合、哪吒和极越那样，突然某一天就倒闭了~（呸呸呸，不至于不至于）